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全球芯片短缺仍在给汽车制造商带来问题

据该公司称,芯片短缺估计会使汽车行业损失 210 亿美元的收入。 AlixPartners.

另见: 宝马,福特和本田由于缺乏芯片而减产

缺乏筹码

大流行打击了许多供应链,但芯片业务的问题对汽车行业造成了沉重打击,大型汽车品牌如 宝马 大众、福特和通用汽车就芯片短缺对生产的影响发出警告。

自 110 月以来,AlixPartners 的估计亏损预测几乎翻了一番,从 210 亿美元增加到 7,7 亿美元。 它预测,汽车制造商到 2021 年将不会生产约 3,9 万辆汽车,而 XNUMX 月份最初预测为 XNUMX 万辆。 产量下降主要但不仅是由于全球芯片短缺。

汽车行业之所以被吸引,是因为车辆使用更便宜的芯片,这些芯片是用旧的车辆微控制器 (MCU) 生产技术创建的。

Η 英特尔 例如,它努力实现7nm技术。 IBM 正在试验 2nm 技术。 虽然芯片巨头台积电在 30 月份宣布 MCU 产量增加了 5%,但该汽车制造商在 1 年第一季度的收入中不到台积电的 2021%。该公司预测芯片短缺将持续到 2023 年。

另见: 台积电:这家芯片制造商解雇了七名员工

AlixPartners 的顾问预测解决汽车芯片短缺的时间框架类似。

当然,每个人都希望芯片危机现在已经平息,但是像马来西亚的 COVID-19 大流行和其他地方持续存在的问题等不幸事件使情况变得更糟。“他说 马克·韦克菲尔德,汽车行业的负责人。

此外,芯片只是该行业面临的众多问题之一,包括缺乏树脂和钢材以及缺乏人力。 目前,汽车制造商和供应商没有犯错的余地。

芯片的缺乏导致一些国家和地区重新考虑这些供应链如何影响更广泛的经济。 例如,作为推动数字主导地位的一部分,欧盟委员会有一个乐观的目标,即到 9 年将其市场份额从今天的 20% 增加到 2030%。

另见: 全球芯片短缺可能持续到2023年

然而,欧盟主席 乌尔苏拉·冯德莱恩 上周承认欧盟的目标是一项“艰巨的任务”,有些人认为这是不可能实现的。

没有米娅https://www.secnews.gr
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